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油封橡膠密封件

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高溫氟膠骨架油封

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高溫氟膠骨架油封

詳細介紹

矽橡膠o型圈

矽橡膠o型圈

   骨架油封是油封的典型代表,一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将傳動部件中需要潤滑的部件與外部環境隔離,不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件裡面的鋼筋,起到加強的作用,并使油封能保持形狀及張力。按結構形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用,防止外界的灰塵,雜質等進入機器内部。按骨架型式可分為内包骨架油封,外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油發動機曲軸,柴油發動機曲軸,變速箱,差速器,減震器,發動機,車橋等部位。

 

構造

   骨架油封結構有三部分組成:油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由狀态下的骨架油封,其内徑比軸徑小,即具有一定的“過盈量”。

因此,當油封裝入油封座和軸上之後,油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸産生一定的徑向緊力,經過一段時間運行後,該壓力會迅速減小乃至消失,因而,加上彈簧可以随時補償油封自緊力。

 

密封原理

   密封原理:由于在油封與軸之間存在着油封刃口控制的油膜,此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下,油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面,防止了工作介質的洩漏,從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力,取決于密封面油膜的厚度,厚度過大,油封洩漏;厚度過小,可能發生幹摩擦,引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜,則易引起發熱、磨損。

因此,在安裝時,必須在密封圈上塗些油,同時确保骨架油封與軸心線垂直,若不垂直,油封的密封唇會把潤滑油從軸上排幹,也會導緻密封唇的過度磨損。在運轉中,殼體内的潤滑劑微微滲出一點,以達到在密封面處形成油膜的狀态蕞為理想。

 

作用

   骨架油封的作用一般就是将傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,不至于讓潤滑油滲漏,通常用于旋轉軸,是一種旋轉軸唇密封。骨架就如同混凝土構件裡面的鋼筋,起到加強的作用,并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為内骨架油封,外骨架油封,内外露骨架油封。骨架油封是采用優質丁腈橡膠和鋼闆制作而成,質量穩定,使用壽命長。廣泛用于汽車,摩托車曲軸,凸輪軸,差速器,減震器,發動機,車橋,前後輪等部位。

1、防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中;

2、限制軸承中的潤滑油漏出。對油封的要求是尺寸(内徑、外徑和厚度)應符合規定;要求有适當的彈性,能将軸适當地卡住,起到密封作用;要耐熱、耐磨、強度好、耐介質(油或水等),使用壽命長。

 

   合理使用油封,應注意以下幾點:

(1)軸的轉速由于設計和結構上的原因,高轉速的軸應使用高速油封,低轉速的軸使用低速油封,不能将低速油封用于高速軸上,反之也不行。

(2)環境溫度在使用溫度較高的情況下,應選用聚丙烯酯或矽、氟、矽氟橡膠。并應設法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下,應選用耐寒橡膠。

(3)壓力一般的油封承受壓力能力差,壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封。

(4)安裝上的偏心程度油封和軸配合時偏心過大,則其密封性會變差,特别是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時,可采用“W”形斷面的油封。

(5)軸的表面光潔度,直接影響油封的使用壽命,即軸的光潔度高,油封使用壽命就會長。

(6)注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油。

(7)要特别注意防止塵土浸入油封。

 

種類

TC、TC3、TB、HTC、HTC3、HTC5、HTC9、TCL、SCY、SCJY、VSB、VSB2、HTBW、HSC

TA、SA、SB、SC、CAP4、TCN、TCV、DKB、HTCL、EC、TBV、TG4

 

應用

   骨架油封,廣泛應用于航空、汽車、摩托車、鐵道、車輛、船舶、家電、工程機械等行業。适用于旋轉運動及往複運動密封。安裝在各重型号發動機、變速箱、車橋、輪船、汽缸等部位。主要防止被密封介質(氣體.液體。)滲透及外部異物進入機體。

 

注意事項:

   普通的油封承壓範圍十分有限,一般為0.03兆帕。這個壓力一般為潤滑油本身高差形成的壓力。如果需要密封更高壓力,則需要選用高壓油封(一般蕞高可以承受1兆帕壓力)或選用其他密封形式。


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